Limpeza Injectores 55K

Limpeza Injectores 55K


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55K é a última inovação no campo da limpeza do sistema de combustível. Desenvolvido para atender às mais recentes normas ambientais, 55K dissolve rápida e completamente a resina, goma, carbono e depósitos similares no sistema de combustível, oxi-sensor dos gases de escape e conversor catalítico.
 
 

Propriedades >

A perda de compressão é frequentemente causada por deposição de carbono sobre os anéis de pistão ou por acumulação nas válvulas. Em último caso a acumulação pode ser tão grave que impede que as válvulas se fechem devidamente - em situações extremas pode até resultar em válvulas queimadas. 55K dissolve este depósito de carbono de modo a que estes problemas não sejam apenas eliminados, mas ainda possam ser evitados. Consumo De Óleo Entre os componentes onde se acumula o depósito de carbono estão os anéis de pistão. Isto faz com que eles percam sua tensão e reduz consideravelmente a eficácia da vedação entre o pistão e o cilindro. Este, por sua vez, permite que uma quantidade excessiva de óleo se infiltre na câmara de combustão, onde se inflama. Isto não só aumenta o consumo de óleo mas também faz com crie mais carbono nos cilindros. A mistura óleo/combustível na câmara de combustão, em combustão incompleta, resulta na emissão de gases prejudiciais ao ambiente, tais como CO2, NOx (óxido de Nitrogénio) e fuligem: estas emissões reduzem consideravelmente a vida preciosa do seu conversor catalítico. Consumo De Combustível A sujidade do sistema de carburador ou injecção pode ser causada não só por depósitos no tanque de combustível, mas também pela acumulação no respiro do cárter que liga ao filtro de ar. Os injectores (nos motores diesel: atomizadores) ficam obturados e as válvulas sujas resultando numa alteração no fornecimento de combustível e/ou códigos de erro no sistema de gestão do motor e/ou um sinal da lambda fortemente instável. Nesta situação, torna-se quase impossível conseguir uma relação ar-combustível correcta. Estes problemas, combinados (como antes) com uma vedação incompleta dos cilindros, provocam um aumento no consumo de combustível. Testes em motores sujos revelaram que a adição de 55K pode reduzir o consumo de combustível em 5-12%, de acordo com as normas ECE. Motor A Bater Quando o carbono se instala nas válvulas, absorve parte do combustível que está a ser alimentado pelos cilindros. Passa-se precisamente na altura em que colocas o pé no chão (quando em aceleração, por ex., ou subindo montanhas), que este combustível acumulado é aspirado novamente, o que pode causar excesso de combustível a alimentar os cilindros. A detonação deste combustível, que arde com dificuldade, pode ser ouvida sob a forma de "motor a bater". 55K oferece uma forma vigorosa e rápida de remover o carbono agressivo acumulado. RUN-ON Quando um motor foi ajustado para "runs on" nas especificações do fabricante, é sinal que o carbono acumulado começará a arder lentamente enquanto o motor estiver a funcionar. Isso significa que, mesmo quando a ignição for desligada, o motor funcionará até que todo o combustível na câmara de combustão seja completamente queimado. É por isso que é tão importante eliminar qualquer carbono acumulado nos pistões e cabeça de cilindro.

Modo de emprego >

Adicionar 300ml de produto para 40-60 litros de combustível. Para ser usado durante a manutenção ou em caso de falhas ou testes de emissões.

 

Utilizar 55K para Limpar EGR sem desmontar a valvula

 

descarbonização

Dica >

Para EGR muito intupidos e sujos recomenda-se desmontar a valvula e limpa-la com o decarbonizador da 2max Carbon Off.

 

Utilizar Carbon Off para Limpar EGR desmontadas muito sujas

 

descarbonização

 

 

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