O PODER DO HIDROGENIO

A TORNAR MOTORES SAUDÁVEIS...

  • Good cleaning fun

    A limpeza preventiva vai inicialmente regenerar peças e evitar que se substitutam: economiza na troca de um turbo (entre 1100 e 2500 €), um catalisador (entre 500 e 1600 €), um FAP (entre 500 e 1600 €), ou uma válvula EGR (entre 300 e 400 €), são operações muito caras.

MR C EM AÇÃO

Porque o hidrogénio funciona no seu carro?

A solução real para meter o seu motor em plena forma

Dentro do motor...

Dentro do motor existem pistões que se movem rapidamente para cima e para baixo a uma velocidade constante, gerando a energia para o carro. Quando um pistão baixa ele cria um vácuo que suga o ar e combustível (admissão). Quando ele sobe ele comprime o combustível (compressão) e a vela de ignição inflama (Power). O motor vai idealmente só acionar o pistão quando ele atingir completamente a parte superior do seu tubo. No entanto, a maioria dos motores não queimam o combustível completamente. Isso cria ineficiência, aumenta o consumo e cria poluição.

A mistura ar combustivel

Quando o hidrogénio se mistura com a gasolina aumenta a octanagem e a quantidade de compressão necessária antes que o gás se inflame. O pistão deve então comprimir o combustível completamente antes de se inflamar, e o hidrogénio extra vai permitir que o combustível se queime mais fazendo com que haja uma redução da quantidade de resíduos (emissões). Isso também adiciona um pouco mais de potência para o motor, o que aumenta a sua eficiência e melhora o seu consumo

A vantagem de hidrogénio na combustão

  • Reduzir a duração da combustão

    Uma pequena quantidade de hidrogénio na mistura de combustível-ar aumenta as taxas de combustão e faz a combustão mais estável, reduzindo a duração do ciclo de combustão e reduz as variações de ciclo

  • Aumentar a eficiência térmica

    O hidrogénio tem uma densidade específica de energia muito elevada, isto é, que contém uma grande quantidade de energia de uma massa pequena.

  • Descolar, queimar e remover o carvão

    O hidrogénio forçado pelos tubos de admissão permite, por efeito de pirólise, queimar e eliminar até 75% em média os depósitos de carvão existentes, que impedem o motor de funcionar corretamente.


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