fumo

testemunho de carvão

  • Good cleaning fun

    Passados quatro anos após o uso de um veículo novo, e de dois em dois anos, a inspeção técnica IPO é garantir a segurança de um veículo e a ausência de poluição excessiva. Durante a inspeção, as emissões de poluentes atmosféricos devem ser inferiores aos limites estabelecidos pelas normas anti-poluição. Caso contrário, o veículo deve ser submetido volta em conformidade e passar contrevisite a ser permitido ou não para circular na via pública.

VEJA OS FUMOS A CIRCULAREM

Como reduzir os gases de escape?

A solução eficaz é Mr C

Se a cor do fumo é preta

O Preto fumaça do escape indica que a queima de combustíveis é incompleta. Isto significa que existe demasiado combustível em relação ao ar com o qual é misturado na câmara de combustão. Explicação: ou não há ar suficiente acontece na mistura ar / combustível, ou a mistura de combustíveis é excessivo.

Se O seu motor funciona a injeção: pode ser que os sensores do sistema de injeção são desordenadas. Se algum deles está fora de ajuste ou fora de ordem, pode ser que muito combustível é injetado em um cilindro, o que torna muito rica mistura de combustível, resultando em combustão incompleta e, portanto, a fumaça preta. Você deve levar o seu carro para a garagem para verificar o status do sistema de injeção, e substituir os sensores defeituosos.

Também É possível que você teve que mudar o filtro de ar. Um filtro de ar sujo impede que o ar alcance suficiente e a mistura de ar / combustível é demasiado rica em combustível. Queima de combustíveis é incompleta e dá fumaça negra.

Se a cor do fumo é azul

Fumo azul indica que o motor está queimando óleo e é muito mau sinal. Verifique com o seu mecânico o mais rápido para a determinação de que o vazamento.

Se Você usar um óleo de má qualidade de sua última mudança de óleo, em seguida, mudar o óleo, pois é muito viscoso (ou muito diluída). Ela consegue passar os selos para chegar às câmaras de combustão. Ela está queimando e o vapor produzido dá a fumaça azul.

Se O seu veículo é antiga, tendo sido muito ocupado (com um tubo de "esportes", por exemplo), é possível que o motor é vítima de um desgaste generalizado, resultando em vazamentos de óleo internas. Você precisa de revisar o motor, ver a mudança.

Se O seu carro não tem poder (principalmente a colina) é que os segmentos estão com defeito. Em caso de defeito, o óleo pode chegar nas câmaras de combustão e de ser queimado, portanto, a fumaça azul que sai do seu escape. Mas quando os segmentos estão com defeito, a potência do motor está diminuindo. Você vai ter que mudar os segmentos, que pode ser caro!

Se O carro tem potência normal, e os fumos aparecem principalmente como a aceleração: Este é um vazamento na junta cauda válvula ou na cabeça. Você deve substituir os selos.

Finalmente, Se você tem um motor turbo, é possível que haja um vazamento no turbocompressor. O óleo é então depositado no sistema de escape e vaporiza na forma de fumo azul sob o efeito do calor.

Se a cor do fumo é branco

Fumo branco vem a partir da condensação de vapor de água quente em contacto com o ar exterior frio.

Se Você não ver a "fumaça" que o tempo de boot branco, quando o carro está frio e a temperatura exterior é legal: é tudo ao normal. Fumo branco vem da evaporação da água que se condensa no interior do sistema de escape, enquanto o carro estava parado. Tenha certeza. Tudo está bem!

Se Você ver fumaça branca saindo do escape o tempo todo, mesmo quando o motor estiver quente, é porque a junta do cabeçote está vazando. Se a junta está rachado ou desgastado, a água irá penetrar dentro dos cilindros, e sob o efeito da temperatura elevada, irá evaporar e ser evacuado através do sistema de escape em forma de fumaça branca. Em seguida, verifique o nível do líquido de arrefecimento do seu veículo. Se o último a cair, é um mau sinal, consultar um mecânico o mais rapidamente possível.

Como limpar o turbo?

  • Desmontar e limpar

    A operação mais cara é a substituição pura e simples da peça. Isto é o que geralmente é proposto pela garagem. O preço do quarto varia de acordo com as marcas e os motores, mas a média registrada entre 250 € e 600 €.

  • Limpar com aditivos

    A etapa intermediária, mas requer um pouco mais de tempo e algumas habilidades mecânicas é a desmontagem da válvula completa e limpeza com uma solução. Isso pode ser difícil para a mecânica novatos porque alguns veículos na válvula EGR não é facilmente acessível. Além disso, a transação pode ser nula e sem garantia de resultados em caso de mau funcionamento eletrônico da válvula. Em média, uma conta de hotel de 150 € e 250 € TTC limpeza.

  • Limpar com Mr C

    A transação mais barata sem desmontagem, o que requer o tempo de resposta mínimo, que é uma alternativa antes da substituição da peça é o tratamento de hidrogênio através da nossa estação de desarbonização Mr C. Isto pode ser feito de forma preventiva, cada 15.000 kms para evitar a incrustação excessiva do órgão. A operação pode também ser realizada na cicatrização no caso de problemas com esse corpo. Com efeito, a capacidade de limpeza de carbono de limpeza é uma solução alternativa antes da substituição da peça. A transação é cobrado a menos de 100€


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