MODO DE SEGURANÇA

ESTADO PREVENVITO FACE A ANOMALIA

  • Good cleaning fun

    A luz de aviso está presente em carros actuais. Ela permite informar um problema que surgiu durante a ignição do seu carro nomeadamente indicando danos ao sistema de sistema de injeção, ignição ou de controlo de emissões, não deve ser confundido com indicador de manutenção

VEJA COMO FUNCIONA

principais sintomas de mau funcionamento

Luz no painel de bordo e o carro modo de segurança

Luz de aviso painel de bordo

O indicador no tablier serve para indicar que esta na hora de fazer uns bons quilómetros (depende da temperatura exterior e do tipo de filtro). Se notar um fumo branco a sair do escape durante esse percurso não se alarme: resultam do processo normal de combustão das partículas

Modo de segurança

Se o aviso luminoso no painel de bordo não se desligar, é altura de visitar a oficina. Prolongar o problema pode interferir no desempenho e nos consumos do carro. O veículo pode mesmo entrar em “modo segurança”, ou seja, só circula a uma velocidade baixa ou nem arranca. Na oficina, se tiver de substituir o filtro de partículas, o preço varia muito consoante a marca e o motor. Ronda os mil euros para os motores mais pequenos, mas pode chegar aos 3 mil euros.

Perca de potencia e aviso de avaria

A solução é uma oficina de regeneração forçada, ou mesmo a substituição. Mas isso não é tudo. Diluir o óleo e a degradação dos resultados de qualidade pobre em lubrificação do turbo com risco de danos. Além disso, o aumento do nível de óleo pode ser a causa do motor fugitivo e causar a ruptura definitiva. No entanto, o dano filtro depender também de outras causas de mau funcionamento do termostato do medidor, injectores, a presença de óleo no sistema de admissão, problemas de turbo ou a válvula EGR ... Uma verdadeira dor de cabeça para oficinas de reparação.

Como limpar o filtro de partículas?

  • Estrada...

    Para os moradores urbanos, a única solução é ir de passeio na estrada, uma vez por mês,dez a vinte minutos a uma velocidade mínima de 3000 rot/ min. Isso evita que você faça regenerações forçadas caras. Finalmente, quando utilizar a estrada, não parar o motor subitamente após um esforço pesado. Quando parou, a temperatura sobe e, em seguida, pode danificar o filtro

  • limpar in loco

    A etapa intermediária, mas requer um pouco mais de tempo e algumas habilidades mecânicas é a desmontagem e limpeza fisica in loco. Isso pode ser difícil para a mecânica de novatos porque alguns veículos o filtro DPF não é de facilmente acessível. A regeneração forçado por computador também pode ajudar mas cria sempre desiquilibrios e residuos nefastos ao filtro. Qualquer destas limpezas requer mão de obra especializada e nomeadamente custos de intervenção.

  • MR C

    A estação de limpeza de descarbonização vai fomentar a regenerção do filtro e consequentemente a inceneração do carvão e evitar a incrustação excessiva do filtro. A limpeza da camera de combustão, turbo, EGR, valvulas vai projectar um incremento de detritos junto do filtro de particulas. Com o hidrigenio e um regime acima das 2000 rpm, vão existir elevadas diferenças de pressão antes e depois do filtro, ou seja vão ser criadas condiçoes ideais para a regeneração natural.


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