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    Descarbonizacion  motor. Descarbonizacion motor sen abrir Problemas descarbonizadoras

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  • O processo de descarbonizacion motor é a limpeza do motor relacionada às peças que estão em contato direto com a combustão interna.

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  • Qual é a quilometragem certa para se fazer uma descarbonização do motor?

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  • Tratamento de gases de escape. Controlauto – Inspecções Periódicas

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PORQUE O MOTOR GANHA CARVÃO O uso do seu veículo cria depósitos de carvão depositados em locais estratégicos no motor e escape.

  • Turbo

    4.6 out of 5
    El turbocompresor puede mejorar la eficiencia de un motor. Impulsado por los gases de escape, se comprime el aire necesario para la combustión de combustible, con el fin de admitir más cilindros. El ajuste de un motor moderno es tal que el hollín se obstruirá progresivamente el turbo (geometría variable).

    egr

    4.6 out of 5
    Para enfriar el gas de escape por la quema de un segundo tiempo en el sistema de admisión, con el fin de reducir las emisiones de oxi válvula de EGR está diseñado para azoto.A hollín está formada por el paso del gas de escape para admisión, e incluso la válvula de EGR en sí mismo puede causar varios problemas.

    Injectores

    4.6 out of 5
    Sistemas de inyección de alta presión tales como sistema de inyección common rail e inyectores, Bosch ha jugado un papel clave en este éxito. Se aseguran un rendimiento óptimo y la quema de combustibles limpios.

    filtro de particulas

    4.5 out of 5
    El más común es que la luz indicadora del pasaje en modo motor degradado relacionado con la obstrucción del filtro. El hollín acumulando condición, el número de kilómetros recorridos, velocidad media y el tipo de conducción son las principales causas.

    Fumo de escape

    4.4 out of 5
    El problema es fumo.Basicamente, el humo de un motor diesel indica que algo del gas de escape es errado.Os de un motor diesel debe ser incoloro. Humo de cualquier color es una indicación de que el motor no está funcionando correctamente.

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DESCARBONIZAR

Mr C elimina los depósitos de carbono en todo tipo de motores, regenera el rendimiento y el consumo de fuente, evita la quiebra de piezas costosas (EGR, FAP turbo, válvulas)
Elemina tirones y reduce el ruido del motor, reduciendo las emisiones de humos de escape, facilita la inspección ITV mediante la reducción de humos y aumenta la vida útil del motor..

Remover carvão

Mr C permitirá la regeneración de órganos importante motor evitando el reemplazo, salvo a cambio de un turbo (de entre € 1.000 y € 2.000), un catalizador (de entre € 400 y € 1.300), un FAP (de entre € 450 y € 1.800) o válvula EGR (entre 350 € y 450 €) y la prevención del aumento del consumo y la pérdida de potencia.

DESCARBONIZAR COM HIDROGENO

Mr C, el uso de carbón con la tecnología de separación de hidrógeno reduce el tiempo de combustión aumenta la eficiencia térmica, reduce las emisiones de HC, CO y CO2 con el aumento de la fracción de hidrógeno en el combustible. El aumento de la temperatura de combustión y la disminución en el consumo específico de combustible, la descomposición térmica de los depósitos de carbono (escala)

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Descarbonizadoras profesionales para talleres

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